北方港口煤價在經(jīng)歷了2月份短暫上漲之后，又迎來了新一輪的波動。近幾日，港口詢貨人數(shù)明顯下降，終端觀望情緒氛圍持續(xù)增長，采購意愿不佳，有部分貿(mào)易商低價拋貨，市場情緒走弱。
從中轉港口庫存來看，截至昨日，環(huán)渤海港口庫存2433.5萬噸，環(huán)比下降13.7萬噸。調(diào)入方面，鐵路運量有所回落，港口日均調(diào)入量降至162萬噸;調(diào)出方面，終端在庫存充足和煤價下跌預期下，采購拉運也有所放緩，調(diào)出量亦有減少，日均值為171萬噸。即將進入傳統(tǒng)消費淡季，疊加國家重大會議背景，預計短期沿海煤炭市場交投活動將以長協(xié)貨源為主。
從下游電廠來看，當前沿海電廠日耗持續(xù)高位，去庫進程明顯，部分存煤偏少的電廠北上拉運需求仍在。但是，同歷史同期數(shù)據(jù)相比較而言，當前電廠庫存仍處于偏高水平，在保供政策力度不減和耗煤旺季漸近尾聲的背景下，其持續(xù)補庫必要性不大，加上煤價再度突破限價區(qū)間，大部分終端對過高的市場煤有所抵制，采購意愿不強，預計短期其仍以長協(xié)剛需拉運為主
值得注意的是，據(jù)財政部消息，自2023年4月1日起，我國將恢復實施煤炭最惠國稅率3%—6%不等。關稅恢復后，印尼、澳大利亞仍為零關稅，若價格有優(yōu)勢，則將進一步豐富我國進口煤來源，補充國內(nèi)市場需求，并對國內(nèi)煤炭價格產(chǎn)生一定影響。
來源：中國能源網(wǎng)
