未來航運業(yè)的發(fā)展過程中，數(shù)字化將是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征，也將成為現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關鍵要素。作為推動實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，數(shù)字化時代的到來，給傳統(tǒng)的航運產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展空間。
航運與數(shù)字化融合發(fā)展
“在新一代數(shù)字技術推動下，全球加速邁進數(shù)字經(jīng)濟時代。涉及產(chǎn)業(yè)領域更多、市場規(guī)模更大、結構層次更深的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也在如火如荼推進，成為數(shù)字經(jīng)濟未來發(fā)展的重要方向。”業(yè)內(nèi)人士指出，當今中國，正深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展新動能不斷激發(fā)。數(shù)字經(jīng)濟日益彰顯出巨大的發(fā)展?jié)摿蜔o窮的創(chuàng)新活力，必將為中國在全球新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中搶占制高點提供更加強勁的動能。
數(shù)字經(jīng)濟是當前主要經(jīng)濟形態(tài)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術蓬勃發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟持續(xù)激發(fā)經(jīng)濟社會發(fā)展的新動力，其重要性日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，從2012年至2021年，中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模從11萬億元增長到45.5萬億元，已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界第二，成為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
近年來，在數(shù)字經(jīng)濟的帶動下，我國航運數(shù)字化發(fā)展全面加速。一方面，國內(nèi)港航企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，航運與數(shù)字化深度融合成效顯著，在更廣范圍、更深程度、更高水平上實現(xiàn)融合發(fā)展。另一方面，數(shù)字化轉型升級不斷加速，推動行業(yè)迎來高速發(fā)展時期。
中國航海學會秘書長閆曉波表示，在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延的情況下，港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展仍存在諸多不確定因素，國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通穩(wěn)定面臨巨大挑戰(zhàn)。這就要求港航業(yè)堅持把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力，強化重點領域和關鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新與應用，提高水運數(shù)字化、智能化水平，推動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與水運行業(yè)的深度融合，推動新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，進一步為港航業(yè)加快轉型升級賦能。
數(shù)字航運讓管理更智能
偌大的上海洋山港四期碼頭上，空無一人。這個全球最大規(guī)模自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)集裝箱裝卸、運輸全自動化運作，裝卸效率世界領先，并在“深水港物流園區(qū)－東海大橋－洋山港”之間率先實現(xiàn)全球首次“5g+l4級智能駕駛重卡”示范運營，有效提升集裝箱轉運效率。
技術是第一生產(chǎn)力，也是最有效的管理工具，這在上港集團體現(xiàn)得尤為明顯。目前，上港集團還基于數(shù)字孿生技術探索傳統(tǒng)碼頭升級改造，在洋山四期試點應用的基礎上，推廣應用到全集團所有碼頭，逐步構建上海港智慧指揮中心，讓生產(chǎn)調(diào)度指揮中心能夠具備全局視野，及時、高效、簡單、直觀地感知、指導實際生產(chǎn)運營，構建上海港的生產(chǎn)智慧大腦，提升整個上海港的管理手段。
作為航運業(yè)的龍頭企業(yè)，中遠海運數(shù)字化轉型的應用實踐已經(jīng)持續(xù)多年。中遠海運應用大數(shù)據(jù)技術，構建起數(shù)據(jù)集成平臺，建立“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的管理機制，以提升全球資源配置能力。通過數(shù)據(jù)平臺，總部可以掌控集團整體狀態(tài)，包括各單位運營情況、貨流信息、航線、船舶分布與實時狀態(tài)等等，數(shù)據(jù)可以更新到“分鐘”級。這也為實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，運用數(shù)據(jù)創(chuàng)新，為集團統(tǒng)籌資源配置，深入挖掘客戶偏好，引導優(yōu)化供應鏈資源協(xié)同提供了依據(jù)。
上海國際航運研究中心首席信息官兼港航大數(shù)據(jù)實驗室主任徐凱認為，數(shù)字化能夠幫助企業(yè)降低風險，提高效率。在降低風險方面，首先數(shù)字化作為一個良好的監(jiān)測手段，可以讓企業(yè)更容易感知到風險的存在，并在風險出現(xiàn)后第一時間獲得通知。因此，對于企業(yè)來說，數(shù)字化的普及能夠及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)性變化，從而為企業(yè)爭取到更多的時間進行防范和準備。其次，數(shù)字化在對抗風險和不確定性的時候，往往采用經(jīng)濟和金融手段調(diào)節(jié)。例如租船市場、物流領域、艙位價格和運價期貨等，在這種情況下，數(shù)字化就能很好地發(fā)揮作用，讓信息變得更對稱，反饋變得更及時。
數(shù)字航運提升含“綠”量
“通過數(shù)字化賦能航運業(yè)綠色低碳發(fā)展，可有效降低傳統(tǒng)行業(yè)能耗。”業(yè)內(nèi)人士表示，隨著全球低碳轉型腳步加快，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術正在成為航運業(yè)綠色轉型的關鍵推動力。
據(jù)芬蘭海工機械巨頭瓦錫蘭的調(diào)查顯示，全球2/3的航運公司已經(jīng)啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略，其中69%已經(jīng)開始嘗試應用數(shù)字化技術解決方案。瓦錫蘭在芬蘭西部沿海城市瓦薩成立了可持續(xù)技術中心，將通過促進創(chuàng)新、合作以及使用可持續(xù)燃料和更先進數(shù)字技術，為航運業(yè)提供全生命周期解決方案，旨在助力全球航運產(chǎn)業(yè)脫碳。
在推動數(shù)字化轉型方面，全球最大航運公司丹麥馬士基也已經(jīng)啟動了“數(shù)字革命”，力求借助新技術、新船舶和新燃料實現(xiàn)“到2040年自身運營碳中和”的目標。為了確保供應鏈真正減排，馬士基推出了一個數(shù)字化分析工具，可以提供端到端可視化監(jiān)測碳足跡的服務。
當前，“綠色航運”已經(jīng)邁入零碳替代燃料和低碳技術解決方案研發(fā)的攻堅階段，無論是針對氫、氨、甲醇等零碳替代燃料的動力系統(tǒng)，還是應用數(shù)字化技術，航運公司都在尋求加強與環(huán)境兼容且經(jīng)濟上可持續(xù)的技術和替代燃料的研發(fā)。菜鳥攜手達飛在中國-歐洲航線上選用清潔能源液化天然氣貨運。據(jù)統(tǒng)計，僅在2022年第一季度，菜鳥通過達飛集團的“電子甲烷”船隊，使用清潔能源液化天然氣服務減少了二氧化碳排放156噸，相當于561個標準箱碳排放的25%。
獨立能源咨詢和認證機構DNV指出，數(shù)字化技術可以讓航運業(yè)脫碳變得“物美價廉”。歐洲日前啟動了一個名為“綠色航運數(shù)字孿生”的項目，目標是利用物理模型、傳感器等技術實現(xiàn)船舶減排仿真過程，助力2030年水路運輸減排55%。該項目由歐委會資助，比利時數(shù)字化轉型高級解決方案設計和開發(fā)商Inlecom負責實施，將創(chuàng)建逼真的船舶數(shù)字模型，并打造零排放運輸虛擬測試平臺，尋求對不同類型的船舶進行導航路線、機械和船體優(yōu)化，通過實時管理進一步改進船舶運輸系統(tǒng)的效率。
