“要以規(guī)劃引導和政策支持夯實智慧物流基礎設施和互聯(lián)網(wǎng)設施，加強物流信息平臺開放共享與協(xié)同服務，提升物流平臺智慧化水平，完善政府、企業(yè)、社會誠信體系，形成跨區(qū)域物流‘信息高速公路’、跨部門信息開放‘一站式服務窗口’、跨運輸方式‘信息交互樞紐’以及多層級的物流信息平臺，推進智慧物流高質(zhì)量發(fā)展?！比珖f(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進在接受記者專訪時表示。
智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領域廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)與設備，將物流活動各環(huán)節(jié)及供應鏈上下游互聯(lián)互通，實現(xiàn)物流自動化、可視化、智能化、網(wǎng)絡化?！斑@是一場‘流通革命’，是實現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)展新經(jīng)濟的重要舉措，有利于降本增效、拉動消費和就業(yè)。”王先進介紹。
王先進坦言，與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國智慧物流起步晚、基礎薄弱，相應的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施智能化規(guī)劃建設“先天不足”，物流各環(huán)節(jié)間的智能匹配、智能調(diào)度、自動化運作難以實現(xiàn)。他建議在國家層面，由國務院組織交通運輸部等相關部門，做好智慧物流發(fā)展的頂層設計，加強交通、物流等相應基礎設施智能化升級和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設施網(wǎng)絡建設，并建立動態(tài)有效的政府財力支持機制。
“目前，國家和地方都有不少物流信息平臺，也都具備交易功能，但信息‘孤島’仍大量存在，協(xié)同水平太低了，嚴重影響物流效率?！蓖跸冗M告訴記者，希望完善部際協(xié)同推進機制，推動跨區(qū)域、跨部門、跨方式、多層級物流信息平臺之間數(shù)據(jù)對接、信息互聯(lián)，加強平臺開放共享和對企業(yè)的吸引力，進一步提升全國性物流信息平臺基礎交換網(wǎng)絡功能和數(shù)據(jù)資源聚合能力，促進互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動。
“‘黑名單’‘白名單’也應在物流領域逐步推廣?！蓖跸冗M分析，當前物流領域多部門信用評價與記錄既不統(tǒng)一，也未實現(xiàn)聯(lián)通和信息共享，難以發(fā)揮守信激勵和失信懲戒作用。他在今年的提案中重點提出要促進物流領域政府、企業(yè)、社會誠信互動，將物流企業(yè)信用評價、記錄、懲戒等納入信用交通體系建設，建立交通運輸行業(yè)管理部門和社會信用評價機構(gòu)相結(jié)合，具有監(jiān)督、申訴和復核機制的綜合考核評價體系，建立健全物流誠信檔案，形成跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制。
王先進呼吁，發(fā)展智慧物流是我國物流業(yè)由大轉(zhuǎn)強，順應全球物流發(fā)展趨勢的關鍵之舉，希望國務院加快組織交通運輸部等相關部門，加速智慧物流升級，為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。
淮舜物聯(lián)事業(yè)部李瑋瑋 摘自中國物流與采購網(wǎng)
