繁忙的日子讓人充實(shí)，繁忙的日子讓人無暇顧及那些煩心的事情，讓人忘記煩惱，讓人看到光明，讓人總是沉浸在微小的收獲里，體會(huì)到小小勝利的喜悅。進(jìn)入六下旬以來，由于達(dá)電計(jì)劃運(yùn)量突增，原本在色連二礦充實(shí)的日子更顯繁雜，達(dá)到了自礦井投產(chǎn)以來最忙碌的一段日子。單車運(yùn)價(jià)下浮給組織運(yùn)力帶來的困難、業(yè)務(wù)人員緊缺等因素，千頭萬緒，考驗(yàn)著我們西部物流事業(yè)部的每一個(gè)人。
一直以為年輕是超越自身極限的最好時(shí)間，而在我們西部物流事業(yè)部業(yè)務(wù)員中，年輕的確是我們最大的優(yōu)勢。在煤礦的工作生活是既單調(diào)又充實(shí)的，單調(diào)是因?yàn)槊刻於荚谥貜?fù)著相同的工作，而充實(shí)則是對六月下旬以來工作的最好詮釋。達(dá)電計(jì)劃運(yùn)量突增，我們的工作也突然變得繁復(fù)無比。為保證完成一個(gè)月三十萬噸的計(jì)劃運(yùn)量，每日礦發(fā)必須保持在三百車以上。而為了配合西部公司降成本，爭取今年達(dá)到盈虧平衡，達(dá)電單車運(yùn)費(fèi)再次下調(diào)。這就對組織如此之多的車輛工作造成了很大的困難。為了完成任務(wù)，西部物流全體干部職工不辭勞苦，日夜奔波在生產(chǎn)一線，積極協(xié)調(diào)車隊(duì)、礦上和電廠，確保到礦車輛足夠多、裝卸車秩序足夠好、裝車速度足夠快。
車輛的組織問題雖解決了，但是為了完成每天三百車以上的發(fā)運(yùn)任務(wù)，人員緊缺則是對我們又一考驗(yàn)。原本二礦每日早八點(diǎn)開磅，中午午飯時(shí)間停磅一個(gè)小時(shí)，晚十二點(diǎn)結(jié)束發(fā)運(yùn)。此時(shí)面對如此繁重的發(fā)運(yùn)工作，這樣的工作時(shí)間顯然左支右絀。加上最近一段時(shí)間礦化驗(yàn)煤質(zhì)與電廠化驗(yàn)煤質(zhì)差異較大，為查找原因，車輛采樣采取了一車兩點(diǎn)采樣的方式。如此，車輛出礦速度極慢，大部分車輛從早晨在礦門口排隊(duì)，一直到中午才能出礦，而到電廠卸完再回礦上時(shí)，已是傍晚。連續(xù)幾日，計(jì)劃都沒有完成。面對這樣的困難局面，公司領(lǐng)導(dǎo)與礦領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，將開磅時(shí)間提前到早六點(diǎn)半。取消中午吃飯時(shí)間，改為輪流吃飯。有時(shí)為保證礦上不漲庫，甚至將開磅時(shí)間提前到了早五點(diǎn)，發(fā)運(yùn)時(shí)間延長到凌晨兩點(diǎn)。這樣每日五點(diǎn)到晚十二點(diǎn)長達(dá)十六七個(gè)小時(shí)的發(fā)運(yùn)時(shí)間實(shí)在是對我們駐二礦發(fā)煤員的極大考驗(yàn)。煤銷科磅房和采樣班，都還有早晚班替換人員，而我們由于人手緊張，基本每日每個(gè)人的工作時(shí)間都保持在十五個(gè)小時(shí)以上。熬夜早起已成了駐礦業(yè)務(wù)員的家常便飯。
業(yè)務(wù)員趙昊楠為保質(zhì)保量完成工作，駐礦期間帶頭加班加點(diǎn)，不計(jì)個(gè)人得失，工作時(shí)總是沖在最前頭。如此工作態(tài)度讓公司領(lǐng)導(dǎo)贊譽(yù)有加，而我們每一個(gè)業(yè)務(wù)員更是十分欽佩。所謂身體力行，身先士卒，他不僅完成了自己的工作，更為我們每一個(gè)業(yè)務(wù)員做到了先鋒帶頭作用。業(yè)務(wù)員程鳴，為保證電廠接煤工作的順利完成，更是長達(dá)近三個(gè)月沒有回家休息，吃住在辦公室，奔波在電廠和車隊(duì)之間。在第三個(gè)月我去電廠替換他回家休息時(shí)，臨行前對我百般叮囑，一心全撲在接煤工作上，這樣的工作態(tài)度實(shí)在讓人動(dòng)容。
整月的忙碌調(diào)快了我們這群年輕人的生活節(jié)奏，鍛煉了我們處理問題的能力，磨平了我們桀驁不馴的棱角，培養(yǎng)了我們在困局中尋覓捷徑的能力。雖然艱苦，雖然難行，仍然感恩。
西部物流事業(yè)部 龐士成供稿
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