押船對我來說是事業(yè)上的起點，雖已過去近20年，但押船的點點滴滴現(xiàn)今回想起來仍記憶猶新。而今重提舊事，我不禁想學(xué)偉大的毛主席長嘆一聲“憶往昔，押船歲月稠”。
1994年秋天，我剛上班沒幾天，在科長程東柱、副科長劉樹剛的帶領(lǐng)下，參與發(fā)運(yùn)了一批新莊礦發(fā)往江蘇陽光集團(tuán)的煤炭，這是我工作后接受的第一重要任務(wù)，當(dāng)年的景象現(xiàn)在仍歷歷在目。看著黑色的煤炭被整車整車傾倒在船倉中，這黑色金子在陽光下閃耀著光芒，我的心在這光芒下激蕩著熱情。裝卸完畢，煤表面，蓋上石灰印。整齊列隊的貨船雄赳赳，氣昂昂，準(zhǔn)備起航。為了保證運(yùn)輸途中的煤炭安全，兩位科長決定安排我全程跟蹤押船，看管煤炭。一批煤價值兩、三百萬元，任務(wù)相當(dāng)重大，初次押船的我不敢有絲毫怠慢。當(dāng)年那批煤共有8條水泥掛漿機(jī)組成，分屬8個老板，我跟其中的一條，衣食住行全在船上，航行中以船為家。
押船是辛苦活。上船前，船主就撂下話讓我做好心理準(zhǔn)備，“在船上不比在岸上，每天都有蔬菜吃，若不靠岸，有好幾天吃不上菜”。果然，開船頭兩天還有新鮮菜吃，到了第三天只有咸菜吃了，一天三頓咸菜，吃了幾天，眼淚都都變成酸水了?；盍硕畮啄辏贈]比那時侯更想念綠色蔬菜的了。沒有葷菜和新鮮蔬菜吃，肚里沒有油水。航行了幾天，船靠在老子山，跟著船老板下了岸，沖到了老子山菜市場，船老板買了鹵鴨、豬蹄等一大堆好吃的，外帶了一捆啤酒，到了船上和大伙們狼吞虎咽地吃了一頓。學(xué)《社戲》時魯迅說“再也沒吃過那夜那樣好的豆了”。我想說：“十幾年后，再也沒吃過那次那樣香的豬蹄了”。
比起吃飯，晚上睡覺是更大的難關(guān)。水泥掛機(jī)船小，除了船主睡覺的地方，其他沒有多余的房間可以休息。船主安排我到船烏頭里住。“烏頭”是船主用做放纜繩、柴油、工具等雜物的地方，周圍沒有窗戶，密不透氣。“烏頭”不通風(fēng)，加上堆放的柴油，各種氣味摻和在一起，味道十足。條件不好，睡不好，也不敢睡，半夜起來，還要到幾個船上巡視一遍，看有沒有異常情況。
相對吃飯、睡覺的艱難，最讓我尷尬的還是“方便”問題。船上沒有衛(wèi)生間，男人們要在光天化日之下解決“排毒”問題，直接排到河里。每次“方便”的時候，特別緊張，要緊緊把住別樁，恐怕因“方便”掉進(jìn)河里，成為笑話?，F(xiàn)在回想起當(dāng)年的“豪情”，我總?cè)炭〔唤?/div>
艱苦之外，行船也有它獨特的風(fēng)景。白天，單船航行時，沒有工作壓力，比較清閑，看看書或端杯水坐到船頭的別樁上，看船航行時激起的浪花，聽浪花拍打船的聲音，欣賞著沿河的美景，或坐在別樁上小憩一會，享受暖暖的秋陽曬在身上，也可彌補(bǔ)夜晚睡眠不足的問題。
在書本中學(xué)到淮河是重要黃金運(yùn)輸通道，淮南礦業(yè)集團(tuán)地處淮河岸邊交通便利，但淮南煤到達(dá)江浙用戶如何航行？不知道。但通過這次押船才知道，船順淮河，過蚌埠閘，過洪澤湖、洪澤閘，沿京杭大運(yùn)河，過淮安、高郵、江都閘，過長江，過江南船閘，沿江南運(yùn)河到達(dá)不同廠家。跟船期間，我最愿意主動和船主聊天，向他們學(xué)習(xí)江蘇、安徽水路干線布局情況及船航行注意事項等。船主還會主動談起淮南幾個有名的煤販子，講他們?nèi)绾尉牟僮靼l(fā)煤、交煤的，侃一侃煤販子的發(fā)跡史。一趟下來，學(xué)到的東西抵得上幾本大厚書。
90年代初，沒有移動電話。要和家里聯(lián)系，必須等船靠岸后，和船主一起，步行幾公里，找個公用電話和單位聯(lián)系。我家在西部，比較窮，家里也沒有固定電話，想和家里聯(lián)系，也沒有辦法。跟船時間太長，沒和家聯(lián)系，父母擔(dān)憂了，又找到了我公司打聽我的情況。知道平安后，父母才放心，讓我真正體會到“兒走千里母擔(dān)憂”的真情。
“舜發(fā)于畎畝之中，傅說舉于版筑之間”，古往今來，凡追求事業(yè)者，皆有一般不為人知的奮斗往事。每當(dāng)提起當(dāng)年的熱血與夢想，而后的努力與汗水，那被歲月的風(fēng)塵吹得迷蒙的眼總會變得明亮而又光彩起來。
