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學(xué)管理――淺談對(duì)標(biāo)管理

發(fā)布時(shí)間：2013-05-03 已閱：1321次

      
        近期，由于淮南礦業(yè)集團(tuán)水運(yùn)煤價(jià)格偏高，客戶購煤情緒不高，各個(gè)礦點(diǎn)落地煤庫存積壓嚴(yán)重，造成目前的水運(yùn)煤市場不景氣，船隊(duì)滯港時(shí)間長，航次運(yùn)營周期慢。
        舜龍船隊(duì)如何完成今年公司“兩會(huì)”上下達(dá)的經(jīng)營目標(biāo)？我認(rèn)為除了加強(qiáng)安全航行、煤炭數(shù)質(zhì)量的監(jiān)管之外，加強(qiáng)自身內(nèi)部管理，尤其是今年“兩會(huì)”上提出的對(duì)標(biāo)管理不失為一項(xiàng)好的舉措。
       作為船隊(duì)的管理人員，首先，要深刻理解對(duì)標(biāo)管理的意義。所謂對(duì)標(biāo)管理：就是指企業(yè)以行業(yè)內(nèi)或行業(yè)外的一流企業(yè)作為標(biāo)桿，從各個(gè)方面與標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行比較、分析、判斷，通過學(xué)習(xí)他人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來改善自身的不足，從而趕超標(biāo)桿，不斷追求優(yōu)秀業(yè)績的良性循環(huán)過程。
        其次，要明確對(duì)標(biāo)管理的理念和基本知識(shí)。作為船隊(duì)的管理人員，對(duì)航次前的預(yù)算一定要做到心中有數(shù)，油耗、白條、罰款、護(hù)拖、規(guī)費(fèi)等等，包括本航次的盈利情況，各道船閘、海事、運(yùn)管、公安、花費(fèi)和罰款最低限度是多少，都要了如指掌。自己的裝載噸位，拖帶駁數(shù)，航線里程落實(shí)后，找到適合自己的對(duì)標(biāo)管理目標(biāo)，制定出詳細(xì)的工作計(jì)劃。實(shí)行對(duì)標(biāo)管理，可以將舜龍船隊(duì)內(nèi)最好的水平作為內(nèi)部標(biāo)桿，可以和承運(yùn)公司水運(yùn)煤的船隊(duì)甚至可以和外省籍的船隊(duì)比。不僅橫向比還要縱向比，這樣對(duì)標(biāo)就可以幫助我們建立一個(gè)更高的目標(biāo)。明晰與對(duì)標(biāo)對(duì)象之間的差距后，擬定改進(jìn)方案。“處處留心皆學(xué)問”， 對(duì)標(biāo)對(duì)象這一趟裝多少噸耗多少油？我能否比他少耗油？對(duì)標(biāo)對(duì)象跑一個(gè)航次路途花費(fèi)是多少？我花費(fèi)是多少？是高還是低，高高在哪？這些高的地方能否通過自己的協(xié)調(diào)、溝通、變通減少或減免處罰，通過比較業(yè)績，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自身與最佳標(biāo)桿之間的差距。
        再次：理解對(duì)標(biāo)管理的重要性。我們常說：“管理無止境”，作為船隊(duì)的管理人員，要想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，提高運(yùn)營收入，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高公司經(jīng)營效益。這就要求我們的管理人員要從全方位的角度去考慮問題。“別人能行，為什么我不行？”我們就要懷著這樣的氣勢(shì)和決心，主動(dòng)把公司的決策和要求體現(xiàn)到行動(dòng)上，貫徹到工作中，落實(shí)到實(shí)效上，這樣，就一定能干好工作，就一定能順利實(shí)現(xiàn)今年“兩會(huì)”制定的經(jīng)營目標(biāo)。
        同時(shí)，我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，對(duì)標(biāo)管理也不是完全的機(jī)械模仿，需要在企業(yè)文化、預(yù)算、成本收益等實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。而且，最佳標(biāo)桿隨著時(shí)間的推移也不是一成不變的，必須理論實(shí)踐緊密結(jié)合，在實(shí)踐中不斷摸索、檢驗(yàn)。
       “世上無難事，只怕有心人”。通過對(duì)標(biāo)管理，我們可以明確自身與業(yè)界最佳的差距，通過不斷努力，超越自我，超越榜樣，從而能更有效地推動(dòng)舜龍船隊(duì)向業(yè)界最好的水平靠齊。
 
                                                    作者：航運(yùn)部徐新懷