在船上，經(jīng)常聽到人們把輪機長稱做“老gui”,但究竟這個gui字怎么寫，它是什么意思，恐怕有不少人還沒有搞清楚吧。
到底是“老貴”，“老柜”，還是“老軌”呢？其實，真正的稱呼應(yīng)該是“老軌”。它是船舶上的一個高級職位，正式名稱為“輪機長”，英文為Chief Engineer，是船舶機械電氣設(shè)備技術(shù)總負(fù)責(zé)人，船舶領(lǐng)導(dǎo)之一，主管輪機部。（比船長低半級、比大副高半級）也有小船稱呼“大車” 。
“老軌”一詞來源有多種說法。一是采自火車軌道的“軌”，最早船舶的主機采用與火車相似的蒸汽機，技術(shù)參數(shù)人員來自于火車軌道方面。二是最初的船舶動力采用蒸汽機需要以煤作燃料，機艙人員又經(jīng)常維修機器，干完活總是一身油污。機艙在船舶下面總也見不到陽光，所以時間久了像“鬼”。而操縱主機，又被稱為操車，與主機接觸久了“車+九”就變成“軌”字。
所以船上輪機長一般稱作老軌，大管輪又稱二軌，二管輪稱作三軌，三管輪稱作四軌。
附：輪機長的日常工作內(nèi)容
1.在船長（政委）的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)輪機部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)和行政管理工作，并對其他部門所管設(shè)備進行監(jiān)督指導(dǎo)。
2.負(fù)責(zé)核算燃潤物料和鍋爐用淡水的儲量，并根據(jù)規(guī)定的燃潤油使用規(guī)格定額，正常航行時，合理調(diào)整主機的轉(zhuǎn)數(shù)。
3.負(fù)責(zé)貫徹輪機部的值班制度，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守機艙工作制度，使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
4.負(fù)責(zé)保管輪機日志和除由船長保管之外的各種設(shè)備證書，經(jīng)常檢查證書的有效期，及時報告船長，申請檢驗和換證。
此外，在一些特殊情況下，輪機長還須負(fù)責(zé)以下一些事項：
1.船舶出港、靠離泊位或在困難條件下航行時，輪機長應(yīng)在機艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、正確地操縱主機，如發(fā)現(xiàn)因執(zhí)行船長命令將可能導(dǎo)致機電動力設(shè)備損壞時，應(yīng)將可能引起的后果告知船長，然后按船長的決定執(zhí)行，并詳細(xì)記入輪機日志。
2.在接到船長的棄船命令時，輪機長應(yīng)盡一切可能對有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全措施，并親自攜帶輪機日志、車鐘記錄簿等，最后離開機艙。
作者：黨群部梁斌
