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那些人，那些事，依然令我感動(dòng)——航運(yùn)部徐新懷日記選載

發(fā)布時(shí)間：2012-03-30 已閱：1357次
 
 
         今年的三月，依舊寒冷。這里的寒冷，一指天氣，二指貨源。由于貨源方面的原因，船隊(duì)沒(méi)貨裝，舜龍直屬船隊(duì)在淮南?？康臅r(shí)間都比較長(zhǎng)，外掛船隊(duì)大都也出去自找營(yíng)生，航運(yùn)本部沒(méi)有了往日的忙碌。趁這難得的清閑間隙，田學(xué)銀部長(zhǎng)和我按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，跟舜龍1號(hào)隊(duì)重船下水至張家港，此行的目的：一是體驗(yàn)生活，二是對(duì)沿途情況進(jìn)行調(diào)研。
        有三年沒(méi)有跟船了，又要回到那曾經(jīng)令我魂?duì)繅?mèng)繞的熟悉環(huán)境，我的心情非常激動(dòng)。
        多么熟悉的聲音
        陪我多少年風(fēng)和雨
        從來(lái)不需要想起
        永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記……
        從94年上船到09年調(diào)入航運(yùn)本部，屈指算來(lái)，我在船隊(duì)已經(jīng)工作了16個(gè)年頭，我已經(jīng)對(duì)船隊(duì)的生活產(chǎn)生了不可割舍的情感。
 
2012年3月8日     淮南     陰有小雨     2℃～9℃  
偏東風(fēng)3～4級(jí)
       “孔令同為人厚道，實(shí)在，工作認(rèn)認(rèn)真真，吃苦耐勞，平時(shí)話不多，但對(duì)于船隊(duì)管理，卻很有經(jīng)驗(yàn)。”凡是與孔令同共過(guò)事的人，都這樣評(píng)價(jià)他。
        在開(kāi)航前的航次會(huì)上，隊(duì)長(zhǎng)孔令同再三強(qiáng)調(diào)：現(xiàn)在淮河沙子船還是比較多，靠的比較亂，河里還有點(diǎn)流，我們一定要吸取前段時(shí)間洪航拖4號(hào)、淮南拖278在洛河段下灣碰撞沙船，賠償數(shù)萬(wàn)元的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，“一切事故都是可以避免的”。我們舜龍1號(hào)隊(duì)全體人員要未雨綢繆，大家要心往一處想，勁往一處使，把沿途各險(xiǎn)要地段所遇到的困難及我們將要采取的措施，應(yīng)對(duì)的方案考慮到前面，要確保船隊(duì)安全通過(guò)沙船地段。
        8時(shí)許，輪船汽笛的一聲長(zhǎng)鳴劃破了河面的寧?kù)o，載重噸7765噸的舜龍1號(hào)隊(duì)，猶如一條鋼鐵巨龍，浩浩蕩蕩，斬波劈浪，勇往直前。在過(guò)洛河段下灣、老常霧、新集孜、懷遠(yuǎn)口門(mén)等沙船集中地段時(shí)，我們按照航次會(huì)上的部署：隊(duì)長(zhǎng)孔令同手持對(duì)講機(jī)和水手高懷軍開(kāi)著小機(jī)船迎著凜冽的寒風(fēng)前去探路；我負(fù)責(zé)在尾檔駁船指揮，聽(tīng)從輪船命令，及時(shí)帶舵；金船長(zhǎng)拿舵，他密切注視著液壓舵機(jī)上各種儀器儀表，不時(shí)回頭觀望被拖船的變化情況；田部長(zhǎng)也臨時(shí)當(dāng)起了水手，站在船頭拿著望遠(yuǎn)鏡幫助瞭望，手持對(duì)講機(jī)把前后匯報(bào)的船舶動(dòng)態(tài)及時(shí)反饋給船長(zhǎng)，使他做出正確的判斷……由于我們準(zhǔn)備充分，加上全體人員的共同努力，船隊(duì)按照我們既定的部署，順利的通過(guò)了各沙船地段。
 
2012年3月9日      蚌埠     陰轉(zhuǎn)多云  1℃～12℃   
偏東風(fēng)3級(jí)
        他，憑著多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，練就了一雙銳利的眼睛，仿佛什么都能看穿，都能提前預(yù)測(cè)，一雙關(guān)節(jié)粗大的手像是定海神針，總是出現(xiàn)在關(guān)鍵的地點(diǎn)、關(guān)鍵的時(shí)刻，指揮帶領(lǐng)著船隊(duì)安全航行；他，平日里不愛(ài)說(shuō)話但愛(ài)笑，像鄰家憨厚的大哥，他就是舜龍1號(hào)隊(duì)船長(zhǎng)金廣田。
        在接到船隊(duì)即將開(kāi)航的通知時(shí)，他在第一人民醫(yī)院剛動(dòng)完痔瘡手術(shù)，走路還不太方便。接到電話后，他沒(méi)有告訴陪伴在自己身邊的妻子，他知道妻子這個(gè)時(shí)候是不會(huì)同意自己現(xiàn)在就上船的，于是就一個(gè)人悄悄地去找醫(yī)生商量，要求提前出院。剛辦好出院手續(xù)，知道情況的妻子說(shuō)什么都不同意，埋怨他說(shuō)：“你不要命了？”金船長(zhǎng)笑了笑，安慰妻子說(shuō)：“沒(méi)事的，路上我?guī)е帲視?huì)注意的。你也知道，我是一船之長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)候，船隊(duì)離不開(kāi)我。”
        金廣田懷著對(duì)航運(yùn)事業(yè)的赤誠(chéng)之心，在舜龍公司一干就是十幾年。他在自己平凡的工作崗位上默默耕耘，作出了不平凡的業(yè)績(jī)，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致贊譽(yù)。
 
2012年3月10日     五河      多云      2℃～12℃ 
偏東風(fēng)3級(jí)
        清晨，船隊(duì)開(kāi)航前，五檔駁船淮南駁882的起錨機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，海錨絞不起來(lái)，船隊(duì)就無(wú)法開(kāi)航。從對(duì)講機(jī)接到呼叫后，輪機(jī)長(zhǎng)徐忠祥和其他人員迅速趕到該船，對(duì)故障機(jī)器進(jìn)行排查。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)搖臂軸油孔堵塞，由于時(shí)間緊迫，身邊又沒(méi)有合適的檢修工具，他就用自己的嘴對(duì)著油孔吹、吸，弄得滿臉滿嘴都是油，終于將油孔疏通。經(jīng)過(guò)拆卸、清洗、更換、調(diào)試等緊張地檢修，故障終于被及時(shí)排除。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們稱(chēng)贊他時(shí)，徐忠祥淡淡地說(shuō)：“我是輪機(jī)長(zhǎng)，這是我應(yīng)該做的！”
        在船上待過(guò)的人都知道，船上最苦的地方，就是吃水線以下的機(jī)艙。工作空間狹小不方便，機(jī)器噪音震耳欲聾，氣溫冬冷夏熱，機(jī)艙工作又臟又累，“冬天一身油，夏天一身汗”，很多人都不愿意從事這項(xiàng)工作。然而，徐忠祥卻不這么認(rèn)為，他同我說(shuō)過(guò)這么一句話：“冰冷的機(jī)器其實(shí)是有生命的，你對(duì)他好，他就會(huì)對(duì)你好！” 他是這樣說(shuō)的，也是這做的。白天船隊(duì)航行的時(shí)侯，他在機(jī)艙內(nèi)全神貫注地注視著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況：水溫75℃、油溫78℃、油壓4MPa、轉(zhuǎn)速920 /r·min、電壓28v、電流15A……在40多度高溫的“烘烤”下，他的襯衣已經(jīng)濕透。夜晚船隊(duì)停泊的時(shí)侯，水面上寒風(fēng)刺骨，機(jī)艙里冷如冰窟，同樣是這位漢子，雙手沾滿油污，在機(jī)艙里對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這一待，就是幾個(gè)小時(shí)，出機(jī)艙時(shí)，手腳已經(jīng)凍得麻木。
      “少說(shuō)多做，在技術(shù)上要精益求精。”這是徐忠祥為自己立下的規(guī)矩。在日常的班次保養(yǎng)工作中，徐忠祥對(duì)已損壞的輪機(jī)配件，做到能利用的盡量利用，能修復(fù)的盡量修復(fù)，從不浪費(fèi)。船隊(duì)停船后，他帶領(lǐng)輪機(jī)部的人員對(duì)船舶的主輔機(jī)及管系情況進(jìn)行精心維護(hù)，仔細(xì)保養(yǎng)，認(rèn)真按照《航次保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)》逐項(xiàng)檢查、維修，確保主輔機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
        徐忠祥一步一個(gè)腳印，一步一個(gè)臺(tái)階，逐步成長(zhǎng)為一名技術(shù)精湛的輪機(jī)長(zhǎng)。
 
2012年3月11日     盱眙     多云       0℃～ 9℃
東北風(fēng)4～5級(jí)
       11日，船隊(duì)到達(dá)安徽與江蘇的交界處浮山地段，此時(shí)，水面上的溫度已降到0℃以下，寒風(fēng)刺骨，河面上的風(fēng)力有5級(jí)左右，淮河已現(xiàn)白浪頭。小機(jī)船緊緊地依偎在輪船旁邊，在風(fēng)浪中上下顛簸，浪花打到船頭上，不一會(huì)兒，就結(jié)了一層薄薄的冰。再往前，就是洪澤湖了。遠(yuǎn)處的湖面，泛起一層薄薄的霧氣，烘托著射下的陽(yáng)光，閃耀出五顏六色的光芒。
        湖口馬浪崗聚集了很多的船舶，僅船隊(duì)就有十五、六個(gè)，艙機(jī)船有數(shù)百艘。過(guò)湖前，按慣例，我們召開(kāi)了過(guò)江過(guò)湖會(huì)議，在會(huì)上，航運(yùn)的“老把式”，以前也是船隊(duì)長(zhǎng)出身田學(xué)銀部長(zhǎng)提醒大家：一、過(guò)湖前，全體人員都要穿好救生衣，保證自身安全；二、各檔駁船都要把太平纜拿出來(lái)當(dāng)護(hù)纜，確保船舶安全；三、現(xiàn)在是小水期，過(guò)湖時(shí)，我們要嚴(yán)格按照《內(nèi)河避碰規(guī)則》操作，不搶檔，不強(qiáng)行追越，文明駕駛。
        在過(guò)湖的六個(gè)多小時(shí)中，我看到不少船舶因不按章操作而擱淺，氣急敗壞，忙于自救。而我們不急不躁，平平安安的過(guò)了湖，心里別提多高興了。
 
2012年3月12日    淮安    晴轉(zhuǎn)多云   2℃～10℃
東南風(fēng)3～4級(jí)
        舜龍6號(hào)隊(duì)要在盱眙修船，作為航運(yùn)部設(shè)備管理員的我經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)遣，由淮安直奔盱眙負(fù)責(zé)修船。就要離開(kāi)這個(gè)令我難忘的團(tuán)隊(duì)，我有些依依不舍。站在京杭運(yùn)河的大壩上，我回首望去，在清晨陽(yáng)光的照耀下，舜龍1號(hào)隊(duì)身披緋紅色的戰(zhàn)袍，旌旗招展，即將通過(guò)淮安船閘，向下游高歌猛進(jìn)。我知道，他們的目的地不止一個(gè)，但他們的終點(diǎn)卻只有一個(gè)，那就是安全生產(chǎn)。我相信，有這么一支凝心聚力，攻堅(jiān)克難、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍，就一定能夠確保船隊(duì)安全航行，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)公司下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)。
        站在京杭運(yùn)河的大壩上，仰望藍(lán)天，浮想聯(lián)翩，舜龍1號(hào)隊(duì)這支獨(dú)立的遠(yuǎn)征軍，哪怕前面荊棘密布，他也會(huì)披荊斬棘光榮的凱旋而歸！哪怕前面天塹阻隔，他也會(huì)乘風(fēng)波浪到達(dá)勝利的彼岸！
        向舜龍1號(hào)隊(duì)全體人員致敬！
                                                       作者：航運(yùn)部徐新懷