理清思路 明確目標(biāo) 全面提高航運經(jīng)營管理工作
從我分管公司的經(jīng)營工作以來，在航運經(jīng)營管理上雖然想了許多辦法，制訂了不少制度，從按航次收入確定上交比例到航運部整體經(jīng)營承包，船駁租賃經(jīng)營，反租掛靠經(jīng)營，物資集中采供等。但總體來講，對航運整體經(jīng)營管理的把握上還是感到底氣不足，始終覺得沒管到位。究其原因，客觀上講，航運在經(jīng)營管理上變數(shù)太大，油價和運價始終在變化，且不是公司能控制的，罰款和白條此消彼長，人為因素較多，也很難找到很好的控制方法。航線的不固定，駁船掛靠的不穩(wěn)定性等因素都使經(jīng)營管理的難度加大。主觀上講，從我本人到經(jīng)營口的管理人員，無一人在船隊工作過，對航線的了解是一知半解，深入船隊的次數(shù)也不多，航運知識較膚淺，對航運管理的政策法規(guī)研究的不深不細(xì)，這才是在管理上沒底氣的真正原因。對此，我是負(fù)有一定責(zé)任的。
今年公司的兩會提出了要實現(xiàn)物流服務(wù)型和航運經(jīng)營型并重的管理目標(biāo)。這是完全符合公司發(fā)展實際的正確目標(biāo)。但如何強化細(xì)化航運經(jīng)營管理，提升管理水平，扎扎實實完成公司的管理目標(biāo)，我感到責(zé)任重大，壓力不小。根據(jù)現(xiàn)在管理的現(xiàn)狀，我進(jìn)行了認(rèn)真的思考，聽取了不同部門的意見，理清了思路。我認(rèn)為加強管理，提高水平，要在鞏固現(xiàn)有管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上從以下幾方面著手：
1、一定要經(jīng)常深入現(xiàn)場，熟悉航道，了解運輸環(huán)節(jié)，關(guān)注航次成本的重點環(huán)節(jié)，找出同航線、同噸位在經(jīng)營管理上的規(guī)律性的東西，變被動管理為主動管理。
2、在航運經(jīng)營管理上要形成合力。做好航運經(jīng)管管理工作，光靠經(jīng)營部、航運部不行。從公司領(lǐng)導(dǎo)到航運部的船隊長上下齊動，積極參與才能形成合力。在規(guī)費交納，本地的罰款上公司要拿出對策，有針對性地積極協(xié)調(diào)海事部門，配合船隊長，盡可能的降低規(guī)費和罰款數(shù)額，從源頭上抓起降成本的工作，改變原來只靠船隊長去單打獨斗的局面。
在白條支出中，要合理確定限額，并實行會審會簽制度。發(fā)現(xiàn)弄虛作假，虛報冒領(lǐng)的行為，一次超過500元的，隊長就地免職，聯(lián)簽人員負(fù)連帶責(zé)任接受公司處罰。
3、變粗放式管理為精細(xì)化管理
要制定出一系列較為準(zhǔn)確科學(xué)的航次消耗指標(biāo)，如噸公里油耗指標(biāo)，白條指標(biāo)，維修指標(biāo)等。甚至連一些數(shù)額支出較小的生活用煤，用液化氣都要具體通過調(diào)研后制定標(biāo)準(zhǔn)。超標(biāo)準(zhǔn)的堅決不予報銷。對每航次支付的拉邦勞務(wù)費，值班費，掛駁費航運部要建立發(fā)放臺帳、完善領(lǐng)用手續(xù)，公司職能部門要跟蹤管理，確保不出現(xiàn)克扣截留和挪用現(xiàn)象。加強對罰款內(nèi)容的審核，對于由于船隊長自身管理不到位造成的罰款，不予報銷。
4、加強船隊用工管理
要加強對已簽訂勞務(wù)合同的船隊技術(shù)人員的管理，加強考核，優(yōu)勝劣汰，不斷調(diào)整使用。對駁船用工人員也要不定期上船核對。從核對證件、合同，及船隊長上報的名單入手，防止虛列人員，冒領(lǐng)工資的現(xiàn)象發(fā)生。
強化勞動合同管理，配合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查時，認(rèn)真核對合同及用工人員，未經(jīng)公司同意不得私自聘用人員，及時做好變動臺帳，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。
5、發(fā)揮審計監(jiān)督作用和內(nèi)控作用
要定期對航運成本管理進(jìn)行審計，選擇有代表性船隊或航線進(jìn)行解剖，找出問題，促進(jìn)管理。對白條和罰款進(jìn)行有針對性的專題審計，一旦發(fā)現(xiàn)違紀(jì)線索，嚴(yán)肅處理，決不手軟。
