為全面貫徹落實(shí)公司“兩會(huì)”精神，切實(shí)做好向物流服務(wù)與航運(yùn)經(jīng)營(yíng)并重的轉(zhuǎn)型工作，2010年航運(yùn)部將圍繞“安全穩(wěn)定，科學(xué)管理，文明誠(chéng)信，和諧發(fā)展”的企業(yè)目標(biāo)和“規(guī)范、創(chuàng)新、和諧、發(fā)展”的工作方針，按照“安全管理自主化，管理工作制度化，工作管理標(biāo)準(zhǔn)化，貫徹執(zhí)行精細(xì)化”管理理念，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為核心，加強(qiáng)承運(yùn)船隊(duì)和本部基礎(chǔ)管理，嚴(yán)格控制成本，塑造優(yōu)質(zhì)航運(yùn)服務(wù)品牌，力爭(zhēng)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。
        一、保安全，確保實(shí)現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)
2010年航運(yùn)部安全工作重點(diǎn)由注重結(jié)果向過程與結(jié)果并重轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)自主安全管理，強(qiáng)化安全教育，加強(qiáng)安全檢查，嚴(yán)格落實(shí)安全措施，嚴(yán)查“三違”，確保實(shí)現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)。
       （一）強(qiáng)化安全教育。本部要充分利用部務(wù)會(huì)、航次會(huì)、返港會(huì)、述職會(huì)，認(rèn)真宣傳貫徹安全一號(hào)文、《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)》、《安全生產(chǎn)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等文件精神，全面貫徹“任何事故和傷害都是可以避免的”安全理念，加強(qiáng)安全思想教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、政策和公司規(guī)章制度，積極開展“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)，提高全體船員的安全業(yè)務(wù)知識(shí)，促進(jìn)全體船員自覺執(zhí)行各項(xiàng)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自主管理意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，全面提高船員安全素質(zhì)。
       （二）加強(qiáng)安全檢查。重點(diǎn)加強(qiáng)船隊(duì)的安全營(yíng)運(yùn)和煤炭運(yùn)輸途中的安全，保證營(yíng)運(yùn)船隊(duì)始終處于適航狀態(tài)，確保設(shè)備完好，杜絕船隊(duì)“帶病”營(yíng)運(yùn)。首先船隊(duì)抓好安全自查工作，做好航行途中檢查，重點(diǎn)查操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況、查“三違”現(xiàn)象、查安全設(shè)施完好狀況；其次本部要利用航次會(huì)，認(rèn)真組織航次安全檢查，重點(diǎn)查找安全隱患；第三航運(yùn)本部工作重心下移，將三分之二的時(shí)間放在自有船隊(duì)管理上，誰值班誰負(fù)責(zé)到船隊(duì)召開航次會(huì)和返港會(huì)，責(zé)任到人，各司其責(zé)；同時(shí)要定期或不定期組織安全自查，嚴(yán)格監(jiān)督檢查船隊(duì)自主安全管理工作，重點(diǎn)查安全措施落實(shí)、隱患整改和設(shè)備完好情況，并認(rèn)真做好檢查記錄。
       （三）嚴(yán)格落實(shí)安全措施。重點(diǎn)做好汛期和枯水期以及冬季船隊(duì)的安全工作。要加強(qiáng)汛期、枯水期和冬季安全管理，本部要負(fù)責(zé)制定汛期、枯水期和冬季安全航行措施，并嚴(yán)格貫徹落實(shí)，切實(shí)抓好船隊(duì)安全航行工作。今年本部和各船隊(duì)分別簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，確保船隊(duì)安全運(yùn)輸。
       （四）嚴(yán)歷查處“三違”現(xiàn)象。重點(diǎn)加強(qiáng)船隊(duì)自主安全管理，規(guī)范船隊(duì)長(zhǎng)的管理行為，規(guī)范船員操作行為。嚴(yán)格執(zhí)行“三違”人員查處制度。船隊(duì)發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)匯報(bào)，并采取措施，及時(shí)處理。對(duì)一般“三違”人員由船隊(duì)或本部研究自行處理，并報(bào)安監(jiān)辦備案；對(duì)嚴(yán)重“三違”人員，一律報(bào)公司主管部門處理，加大“三違”處罰力度。
         二、強(qiáng)管理，完善基礎(chǔ)工作提升物流服務(wù)質(zhì)量
2010年航運(yùn)部將圍繞“立足淮河，做好長(zhǎng)江，拓展海運(yùn)，穩(wěn)步發(fā)展”戰(zhàn)略方針，深挖潛力，苦練內(nèi)功，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作為核心，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《業(yè)務(wù)流程管理辦法》，加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理、鉛封管理和設(shè)備管理，切實(shí)提高物流服務(wù)質(zhì)量。
       （一）加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。本部要加大質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化宣傳力度，認(rèn)真貫徹落實(shí)《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)》。2010年船隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作要按照高標(biāo)準(zhǔn)、高目標(biāo)的要求，結(jié)合《航運(yùn)部績(jī)效工資二次分配考核（暫行）辦法》進(jìn)行嚴(yán)格檢查考核。各船隊(duì)要積極開展航次自查自評(píng)工作，建立健全基礎(chǔ)臺(tái)帳，規(guī)范并及時(shí)填寫各類臺(tái)帳和日志；本部要認(rèn)真做好指導(dǎo)、督促、檢查和考核工作，同時(shí)還要積極做好本部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，公開本部經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的使用情況，以及二次分配的考核結(jié)果，讓全體職工積極參與監(jiān)督和管理，建立健全各類臺(tái)帳，逐步完善和加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，做到“上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活”，力爭(zhēng)本部和船隊(duì)達(dá)標(biāo)。
       （二）加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理工作。一是航運(yùn)本部要加強(qiáng)對(duì)所有承運(yùn)船隊(duì)聯(lián)防聯(lián)責(zé)意識(shí)教育，認(rèn)真宣傳貫徹《舜龍公司水運(yùn)煤數(shù)質(zhì)量聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理辦法》規(guī)定；二是各船隊(duì)要認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)匯報(bào)，切實(shí)做好對(duì)碼頭、車隊(duì)和服務(wù)部業(yè)務(wù)員的相互監(jiān)督和相互制約作用；三是航運(yùn)部在和船隊(duì)簽訂《煤炭水路運(yùn)輸合同》時(shí)，要核實(shí)拖輪號(hào)，以及拖帶駁船數(shù)和駁船號(hào)，并建立所有承運(yùn)船隊(duì)文本和電子檔案；四是本部要建立調(diào)度值班記錄臺(tái)帳，值班人員要認(rèn)真履行職責(zé)，準(zhǔn)確編制船隊(duì)動(dòng)態(tài)報(bào)表，及時(shí)了解掌握當(dāng)天各碼頭船隊(duì)的裝貨情況、船隊(duì)在用戶的卸貨情況，以及業(yè)務(wù)員在用戶交煤堅(jiān)守崗位的情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)匯報(bào)，并如實(shí)填寫值班記錄。五是要加強(qiáng)承運(yùn)船隊(duì)在裝貨、卸貨和航行途中管理：裝貨期間船隊(duì)要安排專人監(jiān)督過磅、簽單卸車、配合裝船、監(jiān)督清場(chǎng)和平倉(cāng)、封倉(cāng)（包括鉛封）工作；貨裝齊后要及時(shí)平倉(cāng)封倉(cāng)，并配合業(yè)務(wù)員做好量水線和鉛封工作，認(rèn)真填寫裝船驗(yàn)收單。船隊(duì)在航行途中嚴(yán)禁擅自開倉(cāng)動(dòng)印。卸貨期間船隊(duì)要安排專人，配合業(yè)務(wù)員做好鉛封、封倉(cāng)、水線和印記的核查以及采樣工作；同時(shí)要安排專人加強(qiáng)監(jiān)磅、清倉(cāng)以及對(duì)業(yè)務(wù)員在崗履職的監(jiān)督工作；在卸貨過程中，若發(fā)生虧噸等異常現(xiàn)象，要及時(shí)匯報(bào)航運(yùn)部；貨卸完后，要及時(shí)索取卸貨噸位。
       （三）加強(qiáng)鉛封管理工作。嚴(yán)格執(zhí)行《舜龍公司鉛封管理（暫行）辦法》，對(duì)所有承運(yùn)船隊(duì)在裝齊貨后，本部安全員要上船逐船檢查鉛封和雨布情況，加強(qiáng)鉛封施封管理和檢查工作，規(guī)范施封。對(duì)不按規(guī)定施封的、不焊施封環(huán)的或故意損壞施封環(huán)影響施封效果的、沒經(jīng)允許擅自啟封的或偽造鉛封的，將按公司有關(guān)規(guī)定給予罰款處理，絕不姑息。船隊(duì)在運(yùn)輸途中嚴(yán)禁擅自動(dòng)印、擅自啟封；若需動(dòng)印或啟封，必須向航運(yùn)部匯報(bào)；否則，造成經(jīng)濟(jì)損失一律由承運(yùn)船隊(duì)承擔(dān)。
       （四）加強(qiáng)設(shè)備管理工作。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和《船用柴油機(jī)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)》，本部要統(tǒng)一制定年度船隊(duì)設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃。本部設(shè)備管理員要定期或不定期組織設(shè)備檢查工作，指導(dǎo)、督促船隊(duì)按照《設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和年度維修計(jì)劃，做好設(shè)備日常管理和維修保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
        三、控成本，切實(shí)做好向航運(yùn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型
2010年重點(diǎn)工作做好航運(yùn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，抓好“創(chuàng)收和降耗”工作，兩手抓，兩手都要硬，重點(diǎn)加強(qiáng)船隊(duì)成本控制和管理工作，做好海事和船閘關(guān)系協(xié)調(diào)，積極做好開源節(jié)流工作，確保完成450萬噸的運(yùn)輸任務(wù)，力爭(zhēng)航次成本下降10%，努力實(shí)現(xiàn)400萬元目標(biāo)利潤(rùn)。
       （一）建立成本管理臺(tái)帳。本部要分隊(duì)建立成本管理臺(tái)帳，進(jìn)一步完善成本收支明細(xì)，重點(diǎn)做好油耗、白條、罰款、護(hù)拖費(fèi)和維修費(fèi)的統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)研工作，做好航次成本和航次效益的測(cè)算工作。
       （二）核定油耗、維修費(fèi)、白條和護(hù)拖費(fèi)。實(shí)行“兩定一包”，即定油耗、定維修費(fèi)，包白條和護(hù)拖費(fèi)。定油耗就是根據(jù)航線距離和船隊(duì)噸位，制定經(jīng)濟(jì)航速，核定航次耗油量；定維修費(fèi)就是根據(jù)不同船隊(duì)和船型，核定航次維修費(fèi)用，拖輪每航次維修費(fèi)1000元；包白條和護(hù)拖費(fèi)就是根據(jù)不同航線和區(qū)域，包死白條和護(hù)拖費(fèi)基數(shù)，本部在二次分配考核辦法中已明確規(guī)定。對(duì)此項(xiàng)工作本部核算員要嚴(yán)格按照《航運(yùn)部績(jī)效工資二次考核分配辦法》的規(guī)定把好關(guān)，不得超標(biāo)準(zhǔn)報(bào)銷。另外，本部對(duì)油耗、白條、罰款、維修費(fèi)和護(hù)拖費(fèi)，根據(jù)船隊(duì)裝載噸位狀況，在09年的基礎(chǔ)上，按照“總量控制，分別指導(dǎo)”的原則，將指標(biāo)分解到船隊(duì)，油料每隊(duì)每航次節(jié)油0.6噸，全年可節(jié)省50噸以上30萬元左右；白條噸煤下降0.05元，每隊(duì)每航次少花500元，全年可節(jié)省4萬元；罰款噸煤下降0.27元，全年可節(jié)省20萬元；配件及維修費(fèi)（09年40萬元）每隊(duì)下降0.4萬元，全年節(jié)省4萬元；護(hù)拖費(fèi)每隊(duì)下降0.3萬元，全年節(jié)省3萬元，總計(jì)約61.3萬元左右。各隊(duì)具體指標(biāo)：1號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.23公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油6噸以上3.5萬余元，罰款+白條每噸降0.31元，全年應(yīng)降1.8萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)6.1萬元。2號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.02公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油3噸2萬元，罰款+白條每噸降0.31元，全年降2萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)4.8萬元。5號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.22公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油5噸3萬元，罰款+白條每噸降0.39元，全年降2萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)5.8萬元。         6號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.25公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油5噸3萬元，罰款+白條每噸降0.31元，全年1.5萬元，維修費(fèi)用節(jié)1萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)5.8萬元。7號(hào)隊(duì)，油耗千噸公里降0.21公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油5噸3萬元，罰款+白條每噸降0.28元，全年2萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)5.8萬元。8號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.21公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元，罰款+白條每噸降0.4元，全年3萬元，維修費(fèi)用節(jié)1萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)7.3萬元。9號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.22公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元，罰款+白條每噸降0.37元，全年2.5萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)6.8萬元。11號(hào)隊(duì)油耗千噸公里下降額剔除300千瓦因素，暫定為0.15公斤，全年暫定6個(gè)航次，以8000噸計(jì)應(yīng)節(jié)油4噸2.5萬元，罰款+白條每噸降0.20元，全年1.5萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)4.8萬元。12號(hào)隊(duì)油耗千噸公里降0.22公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元，罰款+白條每噸降0.50元，全年3萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)7.3萬元。外租18號(hào)隊(duì)，以去年的數(shù)據(jù)測(cè)算，油耗千噸公里應(yīng)降0.22公斤，全年8個(gè)航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元，罰款+白條每噸降0.36元，全年2.5萬元，維修費(fèi)用節(jié)0.5萬元，護(hù)拖費(fèi)費(fèi)用節(jié)0.3萬元，總計(jì)6.8萬元。 希望各船隊(duì)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做好節(jié)支降耗工作，實(shí)現(xiàn)航次成本下降10%的目標(biāo)。
       （三）嚴(yán)格執(zhí)行“三統(tǒng)一”規(guī)定。“三統(tǒng)一”即“統(tǒng)一加油、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一維修”。統(tǒng)一加油就是按照公司指定供油商，船隊(duì)辦理領(lǐng)料單報(bào)業(yè)務(wù)部，由業(yè)務(wù)部統(tǒng)一安排加油；統(tǒng)一采購(gòu)就是對(duì)船隊(duì)所需大宗物品、配件、設(shè)備和工屬具，由本部統(tǒng)一集中采購(gòu)，貨比三家，確保材料采購(gòu)成本比市場(chǎng)價(jià)降低10%；統(tǒng)一維修就是由本部按照制定的年度維修計(jì)劃，統(tǒng)一安排船隊(duì)進(jìn)行大修和中修，對(duì)船隊(duì)零星修理由公司或本部指定廠家統(tǒng)一維修，同時(shí)加大設(shè)備自修力度。本部設(shè)備管理員要認(rèn)真履行監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查職責(zé)，要嚴(yán)格按照年度維修計(jì)劃，抓好船隊(duì)維修工作，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)和擅自維修。
       （四）加強(qiáng)租賃隊(duì)、掛靠隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理，拓展非煤運(yùn)輸。實(shí)行多元化航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理模式，一家一個(gè)模式，靈活多樣，逐步完善租賃隊(duì)和掛靠隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理方式，開拓創(chuàng)收渠道。對(duì)于租賃隊(duì)我們今年將采取兩種經(jīng)營(yíng)模式：一種模式是由公司向船隊(duì)直接收取管理費(fèi)，不派人管理，這種模式簡(jiǎn)單便捷，安全穩(wěn)定，適用于船隊(duì)狀況不好的、裝載噸位在8000噸以下的；另一種模式是由公司付租賃費(fèi)給船隊(duì)，公司派人管理，這種模式利潤(rùn)大于前面一種模式，但管理增加難度，有一定安全風(fēng)險(xiǎn)，適用于船隊(duì)狀況較好的、裝載噸位在9000噸以上的船隊(duì)。兩種模式哪個(gè)有利我們就采取哪種模式。對(duì)于掛靠在公司開票的船隊(duì)，除了收取正常管理費(fèi)外，在運(yùn)力過剩的情況下，可以根據(jù)船隊(duì)裝載噸位，分檔適當(dāng)增收管理費(fèi)。另外，根據(jù)公司拓展非煤業(yè)務(wù)情況，及時(shí)組織運(yùn)力做好運(yùn)輸工作，同時(shí)積極探索雙向物流業(yè)務(wù)。
       （五）加強(qiáng)海事和船閘協(xié)調(diào)。積極配合公司加大銜接海事和船閘的協(xié)調(diào)力度，確保舜龍?zhí)柎?duì)綠色通道運(yùn)營(yíng)，加快航次周轉(zhuǎn)，通過協(xié)調(diào)和調(diào)研，降低規(guī)費(fèi)、閘費(fèi)和護(hù)拖費(fèi)，減少罰款，加大降耗創(chuàng)效。
       （六）積極開展小改小革活動(dòng)。今年本部積極組織開展合理化建議和小改小革活動(dòng)，做好節(jié)支降耗活動(dòng)。具體措施：一是研究制定經(jīng)濟(jì)航速，就是根據(jù)拖輪機(jī)型、額定轉(zhuǎn)速和耗油量，測(cè)算最佳航速，降低耗油量；二是研究改進(jìn)拖輪導(dǎo)流管，將導(dǎo)流管長(zhǎng)度加長(zhǎng)，增加螺旋槳推力，提高拖力和航速；三是研究在高壓油柜輸出口加裝油量計(jì)數(shù)表，準(zhǔn)確核定噸煤耗油量；四是由本部設(shè)備管理員牽頭，加大設(shè)備、配件的自修力度，對(duì)設(shè)備總成部件的維修，采取更換零、配件的方式進(jìn)行維修，改變過去設(shè)備壞了就換總成的習(xí)慣，降低設(shè)備維修費(fèi)用。
四、塑品牌，創(chuàng)舜龍品牌船隊(duì)
        2010年航運(yùn)部將認(rèn)真組織開展“文明創(chuàng)建”活動(dòng)，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，以“文明誠(chéng)信，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，積極開展“學(xué)制度，講規(guī)范，重執(zhí)行，正行為”的主題教育活動(dòng)，加強(qiáng)船員政治思想教育，提升工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，塑造舜龍品牌船隊(duì)。
        （一）塑舜龍員工形象。按照公司統(tǒng)一要求，積極開展“學(xué)制度，講規(guī)范，重執(zhí)行，正行為”的主題教育活動(dòng)，嚴(yán)格按照公司職工個(gè)人形象《十要十不準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)，組織開展船員職業(yè)道德教育，教育船員敬業(yè)愛崗，工作主動(dòng)，態(tài)度熱情，團(tuán)結(jié)友愛，語(yǔ)言文明，全面提升船員素質(zhì)，提高廣大船員自覺服務(wù)意識(shí)，塑舜龍員工形象。
        （二）創(chuàng)舜龍品牌船隊(duì)。以“文明誠(chéng)信，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，按照《船隊(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》十項(xiàng)要求，以及《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化船隊(duì)創(chuàng)建內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)》的要求，全面加強(qiáng)船隊(duì)基礎(chǔ)管理，改善工作環(huán)境，大力提升船隊(duì)工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)建舜龍品牌船隊(duì)。
        （三）嚴(yán)格控制船運(yùn)虧噸率。對(duì)所有承運(yùn)船隊(duì)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《煤炭水路運(yùn)輸合同》和《水運(yùn)煤數(shù)質(zhì)量聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理辦法》的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“四方”簽單制度，加強(qiáng)船隊(duì)裝貨和卸貨現(xiàn)場(chǎng)管理，重點(diǎn)加強(qiáng)清場(chǎng)、監(jiān)磅、封倉(cāng)（包括鉛封）和清倉(cāng)工作，確?；烀捍\(yùn)虧噸率控制在0.7%以內(nèi)，煤泥船運(yùn)虧噸率控制在2%以內(nèi)。
        （四）加強(qiáng)合作駁船管理。本部要加強(qiáng)合作駁船的聯(lián)系與溝通，要和船主簽訂掛駁協(xié)議，廣泛宣傳公司管理辦法和政策，嚴(yán)肅查處克扣駁船噸位和分成現(xiàn)象，規(guī)范駁船分成發(fā)放，制止并杜絕船隊(duì)野蠻粗魯?shù)墓芾矸椒?，營(yíng)造“和諧管理”氛圍，樹立良好企業(yè)形象，吸引并尋找更多合作伙伴，共同締造雙贏。
        2010年是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的一年，航運(yùn)部全體職工將認(rèn)真貫徹落實(shí)“兩會(huì)”精神，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作為核心，切實(shí)推進(jìn)四項(xiàng)轉(zhuǎn)變，齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致，踏實(shí)工作，為公司實(shí)現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)做出更大地貢獻(xiàn)。